Ketika Penerbangan Hantu yang Terbang di Eropa Menjadi Hal yang Buruk Untuk Krisis Iklim

Devi 19 Apr 2022, 11:49
Foto : Internet
Foto : Internet

RIAU24.COM - Krisis iklim adalah masalah yang meluas dan tindakan untuk memerangi perubahan iklim pada dasarnya menyentuh setiap bagian dari kehidupan kita, dari apa yang kita makan, cara kita berpakaian, hingga bagaimana dan ke mana kita pergi berlibur.

Diketahui bahwa salah satu penyebab terbesar emisi karbon dari aktivitas manusia adalah sektor penerbangan. Faktanya, data dari tahun 2019, menunjukkan bahwa melakukan penerbangan jarak jauh menghasilkan lebih banyak emisi karbon daripada yang dihasilkan rata-rata orang di lusinan negara dalam satu tahun penuh.

Banyak dari kita yang mencoba mengurangi jejak karbon, di samping langkah-langkah lain seperti menghindari daging dan produk susu atau meninggalkan mode cepat, telah mengurangi jumlah penerbangan yang kita ambil juga.

Di dalam penerbangan

Apa itu penerbangan hantu?

Penerbangan hantu didefinisikan sebagai penerbangan tanpa penumpang, atau kurang dari 10% dari kapasitas penumpang. Data dari Otoritas Penerbangan Sipil hanya mencakup penerbangan internasional yang meninggalkan Inggris Raya dan bukan kedatangan, atau penerbangan domestik apa pun.

Mengapa bermasalah?  

Terbang adalah salah satu kegiatan yang paling mencemari karbon yang dapat dilakukan orang, dan penerbangan hantu telah membuat marah mereka yang mengkampanyekan tindakan untuk mengatasi krisis iklim. Hampir 15.000 penerbangan hantu meninggalkan Inggris antara awal pandemi Covid-19 pada Maret 2020 dan September 2021, Guardian mengungkapkan pada Februari. Maskapai penerbangan Jerman Lufthansa mengatakan pada Januari bahwa mereka harus menerbangkan 18.000 penerbangan "yang tidak perlu" pada Maret.

Perubahan iklim

Informasi yang diperoleh melalui permintaan kebebasan informasi oleh Guardian, menunjukkan Heathrow, Aberdeen, Manchester, Stansted dan Norwich adalah lima bandara teratas untuk penerbangan semacam itu selama periode tersebut.

Mengapa ini masih dioperasikan?

Jadi mengapa di Bumi ini masih berlangsung -- dan apa yang dilakukan pemangku kepentingan penerbangan untuk melepaskan diri dari birokrasi yang telah menjerat maskapai penerbangan ke dalam kekacauan yang merusak iklim ini?

Alasan maskapai penerbangan terus mengoperasikan penerbangan mahal ini adalah karena industri ini terlibat dalam permainan slot yang lebih berisiko dan menguntungkan daripada apa pun yang akan Anda temukan di Las Vegas.

Bahkan ketika penumpang menjauh, maskapai penerbangan masih perlu melindungi slot mereka: waktu terjadwal mereka pada rute yang berharga. Slot adalah aset yang sangat berharga bagi maskapai penerbangan. Dengan lebih dari 200 hub tersibuk di planet ini yang beroperasi pada kapasitas penuh, permintaan penerbangan melebihi ketersediaan landasan pacu dan ruang di dalam terminal.

penerbangan hantu 

Untuk mengelola ini, kapasitas di bandara padat disegmentasi ke dalam slot. Ini adalah fasilitas untuk mendarat, menurunkan penumpang, mengisi bahan bakar, mengambil kohort penumpang baru dan kemudian lepas landas lagi -- semuanya dalam kerangka waktu yang ditentukan dan diatur.

Operator kemudian merencanakan jadwal mereka berdasarkan ketersediaan slot di kedua ujung rute. Untuk memaksimalkan pendapatan, jadwal harus sesuai dengan permintaan -- slot pagi hari untuk pelancong bisnis yang melakukan perjalanan jarak pendek, perjalanan pulang-pergi pada hari yang sama sangat dihargai. 

Penerbangan semacam itu disalahkan pada sistem di bandara yang sibuk di mana maskapai penerbangan biasanya harus menjalankan 80% penerbangan mereka, kosong atau tidak, untuk mempertahankan slot pendaratan mereka. Aturan itu ditangguhkan selama pandemi dan diperkenalkan kembali pada 50% pada Oktober 2021, tetapi itu tampaknya tidak secara signifikan mengubah jumlah penerbangan hantu bulanan.

Apa efeknya?

Tapi, seperti yang disoroti oleh Greenpeace, ini bisa berarti pelepasan tambahan hingga 2,1 juta ton emisi gas rumah kaca ke atmosfer — atau sama dengan 1,4 juta mobil diesel yang dikeluarkan dalam setahun.

Emisi karbon

Direktur Kebijakan Inggris mereka, Doug Parr, mengatakan: "Kami tahu bahwa industri penerbangan menempatkan keuntungan di atas manusia dan planet ini, tetapi absurditas 'penerbangan hantu' membawa kecerobohannya ke tingkat yang baru."