RIAU24.COM - Airbus, yang pernah diunggulkan, telah menjadi terkenal, melampaui Boeing dengan seri A320-nya menjadi pesawat terlaris sepanjang masa pada 2019.

Keberhasilan A320 menandai titik balik, memperkuat duopoli Airbus-Boeing yang mengatur pasar pesawat global.

Ketika Boeing bergulat dengan tantangan, Airbus, di bawah CEO Guillaume Faury, disajikan dengan kesempatan unik untuk lebih menegaskan dominasinya dan membentuk masa depan industri penerbangan.

Menurut Bloomberg, masalah Boeing baru-baru ini, termasuk kecelakaan dengan 737 Max, telah memberi Airbus keuntungan besar.

Ketika Boeing berfokus untuk memperbaiki masalahnya, Airbus, dengan sumber daya keuangan yang unggul, bersiap untuk mengganti model A320 yang menguntungkan.

Faury telah mengisyaratkan pengganti A320 baru, yang sudah dalam tahap konseptual, akan terbang pada paruh kedua tahun 2030-an.

Ini menempatkan Airbus dalam posisi yang kuat, memungkinkannya untuk membentuk masa depan bisnis pesawat jet sementara Boeing berjuang untuk mendapatkan kembali stabilitas.

Dengan visi untuk masa depan yang lebih berkelanjutan, Airbus mengeksplorasi perubahan radikal dalam desain narrowbody barunya.

Perusahaan ini bertujuan untuk menghilangkan emisi karbon bersih pada tahun 2050, memperkenalkan fitur-fitur seperti sayap melengkung yang lebih panjang dengan ujung lipat, kulit komposit karbon ringan, dan mesin rotor terbuka.

Inovasi ini sejalan dengan dorongan industri untuk mengurangi dampak lingkungan.

Airbus telah menuai manfaat dari kemunduran Boeing, mengamankan 61 persen pangsa penjualan di pemasok kedirgantaraan Inggris Senior Plc pada tahun 2023.

Masalah Boeing, terutama dengan 737 Max, telah menyebabkan pergeseran dinamika pasar.

Bloomberg mengutip CEO Senior Plc, David Squires, yang mengatakan bahwa Airbus menyumbang 61 persen dari penjualan pada 2023, peningkatan besar dari sekitar 30 persen pada 2015.

Airbus, terutama dengan varian A321-nya, telah mendominasi pasar pesawat jet berbadan sempit, mengamankan pangsa 60 persen.

Namun, ada batasan untuk ekspansi lebih lanjut karena kendala produksi, dengan pengiriman dijadwalkan sejauh 2028-29.

Meskipun ada kenaikan tambahan, Airbus tetap berhati-hati tentang pembukaan jangka pendek yang diciptakan oleh tantangan Boeing.

Ketika Airbus merencanakan dua pesawat baru untuk pertengahan 2030-an, sumber daya keuangan yang tersedia untuk produsen pesawat Eropa sangat kontras dengan neraca Boeing yang membentang.

Utang bersih Airbus sebesar negatif € 14 miliar ($ 15,5 miliar) memberikan keunggulan, dengan pengeluaran penelitian dan pengembangan 44 persen lebih tinggi daripada Boeing.

Kedua produsen pesawat berada pada titik krusial, dengan A320 dan 737 penting untuk penjualan dan keuntungan mereka.

Keuntungan Airbus tidak hanya terletak pada kekuatan finansial tetapi dalam mengirimkan pesan yang jelas kepada pemasok tentang tujuannya menuju inovasi dan keberlanjutan.

Ketika Airbus mempercepat inisiatifnya, dengan fokus pada bahan bakar penerbangan alternatif dan turboprop bertenaga hidrogen, perusahaan bertujuan untuk menyelaraskan dengan rencana industri untuk penerbangan berkelanjutan.

Airbus sedang mengevaluasi opsi dan menguji teknologi mutakhir.

Perkembangan termasuk turboprop bertenaga hidrogen untuk kebutuhan kapasitas yang lebih kecil dan narrowbody masa depan yang berjalan pada bahan bakar alternatif.

Terlepas dari tantangan saat ini, analis industri percaya Boeing tidak turun untuk dihitung.

Perjuangan Boeing dipandang dapat diperbaiki, dengan upaya untuk merampingkan produksi, menyelesaikan masalah kualitas, dan membangun kembali kepercayaan pelanggan.

Sementara Airbus menikmati keuntungan sementara, kesetiaan dalam industri penerbangan tangguh, memberi Boeing kesempatan untuk pulih dan kembali.

Rencana Boeing untuk keluarga narrowbody revolusioner, yang ditunjuk X-66A, dapat memberi perusahaan kesempatan untuk mendapatkan kembali keunggulan kompetitifnya.

Di luar persaingan Airbus-Boeing, kebangkitan Commercial Aircraft Corp. of China (Comac) menimbulkan ancaman potensial, mengubah persaingan global menjadi triopoli.

Operator China, pelanggan utama untuk Airbus dan Boeing, memiliki pesanan besar dengan Comac.

Munculnya Comac dan narrowbody C919-nya dapat menantang duopoli yang sudah mapan, menciptakan dinamika baru dalam industri penerbangan.

Kecepatan di mana Comac menjadi terkenal akan memainkan peran penting dalam lanskap masa depan pembuatan pesawat.

(***)