RIAU24.COM - Produsen mobil warisan Asia, termasuk Toyota dan Hyundai, berkomitmen untuk mempertahankan kehadiran mereka yang kuat di pasar AS, meskipun menghadapi tantangan kebijakan perdagangan proteksionis Presiden Donald Trump.

Meskipun tarif AS atas mobil impor telah menciptakan ketidakpastian dalam lanskap otomotif global, Amerika Utara tetap menjadi pasar terpenting bagi produsen-produsen ini, yang berkontribusi signifikan terhadap pendapatan mereka.

Meskipun dinamika perdagangan global terus berubah, Amerika Utara tetap menjadi pendorong pendapatan penting bagi Toyota dan Hyundai.

AS adalah pasar terbesar Toyota, dengan 2,3 juta kendaraan terjual pada tahun 2024, yang menyumbang lebih dari 20 persen dari penjualan globalnya.

Sementara itu, Hyundai menghasilkan sekitar 60 persen keuntungannya dari AS, berkat permintaan yang kuat dan harga kendaraan yang lebih tinggi.

Strategi Hyundai untuk menggenjot pasar AS membuahkan hasil.

Setelah dicemooh karena kualitasnya yang dianggap rendah pada tahun 1980-an, merek ini telah berhasil membangun pengakuan di AS, yang menjadi semakin penting setelah ketegangan antara Tiongkok dan Korea Selatan, serta kebangkitan produsen kendaraan listrik lokal di Tiongkok.

Menavigasi tarif: Kemungkinan lebih banyak investasi

Meskipun tarif impor kendaraan telah membuat pasar AS semakin menantang, produsen mobil Asia kemungkinan besar tidak akan mengurangi investasi mereka.

Toyota dan Hyundai, yang telah berinvestasi miliaran dolar di pabrik-pabrik manufaktur AS, justru berfokus pada peningkatan kapasitas produksi untuk melindungi pangsa pasar mereka.

Dalam sebuah acara di Gedung Putih pada bulan Maret, Hyundai mengumumkan rencana investasi sebesar $21 miliar, yang mencakup pembangunan pabrik baja dan peningkatan kapasitas produksi di AS menjadi 1,2 juta kendaraan per tahun.

Toyota juga terus memperluas jangkauan manufakturnya, dengan 1,3 juta kendaraan diproduksi di AS pada tahun 2024, yang mencakup lebih dari separuh kendaraan yang dijualnya di sana.

Namun, tarif tersebut juga berdampak lebih luas pada industri.

Mazda dan Nissan, yang menghadapi tantangan lebih besar karena margin keuntungan mereka yang lebih lemah, kemungkinan akan terpaksa mempertimbangkan kembali strategi mereka, bahkan mungkin mendorong konsolidasi di industri ini.

"Ini akan berjalan seperti permainan adu ayam," ujar Kim Sung-rae, analis di Hanwha Investment & Securities, kepada Reuters.

"Mereka yang mampu bertahan dengan baik akan muncul sebagai pemenang," tambahnya.

Tekanan persaingan dan dinamika yang berubah

Meskipun menghadapi biaya yang lebih tinggi, termasuk biaya tenaga kerja, produsen mobil Asia berinvestasi dalam melokalisasi rantai pasokan mereka dan memperluas produksi di AS.

Meningkatnya tarif kendaraan listrik Tiongkok juga memberikan keunggulan kompetitif bagi produsen mobil ini di AS, di mana kendaraan listrik buatan Tiongkok dikenakan tarif 100 persen.

Seiring dengan semakin ketatnya situasi, para analis industri memperkirakan dampak tarif jangka panjang dapat menyebabkan penyesuaian proyeksi pendapatan.

Julie Boote, analis di Pelham Smithers Associates, mengatakan kepada Reuters bahwa meskipun beberapa pelaku pasar yakin dampak tarif sudah diperhitungkan, dampak tersebut mungkin belum sepenuhnya diperhitungkan dalam proyeksi perusahaan.

Untuk saat ini, Toyota, Hyundai, dan produsen mobil Asia lainnya tetap fokus mengamankan posisi mereka di pasar AS yang menguntungkan seiring mereka mengarungi medan proteksionisme perdagangan global yang terus berubah.

(***)