“Skema B2B itu akhirnya menyeret negara karena jika bangkrut, maka negara harus turun tangan. Di sinilah letak potensi pidananya,” ujarnya.

Meski diresmikan megah pada 2 Oktober 2023, performa Whoosh belum memenuhi harapan. Hingga pertengahan 2025, jumlah penumpang harian hanya mencapai 16.000–22.000 orang, jauh dari target 31.000 penumpang per hari.

Pendapatan dari tiket juga belum mampu menutup beban bunga utang yang mencapai Rp2 triliun per tahun, sementara pendapatan maksimal dari tiket hanya sekitar Rp1,5 triliun per tahun. Akibatnya, PT KAI dan konsorsium BUMN harus menanggung selisih besar tersebut.

Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan bahwa utang proyek Whoosh tidak akan dibayar melalui APBN, melainkan menjadi tanggung jawab lembaga pengelola KCIC, yakni BPI Danantara.

(***)